大众汽车发力电池业务：电池业务或将分拆上市2021-06-03 08:04
6月1日，据据德国商报报道，大众汽车集团零部件公司首席技术官Thomas Schmall在接受采访时表示，大众汽车对开发新一代固态电池寄予厚望，目前正在考虑将电池业务分拆上市。
Schmall表示，之所以对新一代固态电池寄予厚望，是因为固态电池有更高的性能以及更低的成本。据其介绍，大众汽车希望能在2025年形成完整的固态电池销售模式，向市场供应固态电池。
大众汽车曾表示，计划到2030年在欧洲建立6家大型电池工厂，总年产能达到240GWh。为此，该公司正在寻求外部资金，并考虑将其中一些业务分拆上市。
大众汽车之所以深入上游供应链，是为了提升主动权、不受制于上游电池厂商。Schmall表示，大众想向更上游布局，将电池原材料纳入规划之中，因为原材料在电池生产成本的比例高达80％。
新能源汽车应用推广初期，车企没有电池自产能力，需要依赖电池制造商的供应。但在大众汽车等车企看来，依赖外购电池将会钳制车企的发展。
随着市场对电池需求增高，许多车企开始深入电池领域开始投资、布局。除了大众汽车公开自产电池蓝图外，特斯拉也曾对外宣布计划生产电池，福特则曾宣布投资1．85亿美元建立电池开发中心。中国新能源汽车头部品牌比亚迪则是靠电池期间，并宣布将于2021年下半年对外供应刀片电池。
为了减少对电池供应商的依赖，大众汽车还将原材料也纳入了未来布局的构想中。Schmall表示，原材料在电池生产成本的比例高达80％，因此在电池领域必须深入供应链，积极参与原材料业务。
Schmall表示，之所以对新一代固态电池寄予厚望，是因为固态电池有更高的性能以及更低的成本。据其介绍，大众汽车希望能在2025年形成完整的固态电池销售模式，向市场供应固态电池。
大众汽车曾表示，计划到2030年在欧洲建立6家大型电池工厂，总年产能达到240GWh。为此，该公司正在寻求外部资金，并考虑将其中一些业务分拆上市。
大众汽车之所以深入上游供应链，是为了提升主动权、不受制于上游电池厂商。Schmall表示，大众想向更上游布局，将电池原材料纳入规划之中，因为原材料在电池生产成本的比例高达80％。
新能源汽车应用推广初期，车企没有电池自产能力，需要依赖电池制造商的供应。但在大众汽车等车企看来，依赖外购电池将会钳制车企的发展。
随着市场对电池需求增高，许多车企开始深入电池领域开始投资、布局。除了大众汽车公开自产电池蓝图外，特斯拉也曾对外宣布计划生产电池，福特则曾宣布投资1．85亿美元建立电池开发中心。中国新能源汽车头部品牌比亚迪则是靠电池期间，并宣布将于2021年下半年对外供应刀片电池。
为了减少对电池供应商的依赖，大众汽车还将原材料也纳入了未来布局的构想中。Schmall表示，原材料在电池生产成本的比例高达80％，因此在电池领域必须深入供应链，积极参与原材料业务。
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